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民航:阿里昆沙机场已与2010年7月1日正式通航。中国国航开通成都—拉萨—阿里航线,航班号为CA4417/CA4418空客A319飞机每周二、周五各往返执行一班,去程为成都双流机场5点50分起飞,7点50分到达拉萨,拉萨贡嘎机场8点40分起飞,10点20分抵达阿里;回程为阿里11点10分起飞,12点50分到达拉萨,拉萨13点40分起飞,15点40分抵达成都。加上过站时间,成都至阿里全程飞行4个半小时,拉萨至阿里单程飞行仅需1个半小时。东航会于近期开通西安—拉萨—阿里航线,每周3班。
综述:阿里具有地域辽阔,资源丰富的优势,硼矿储量极为丰富,其中盐湖沉积型优质矿已探明储量就达97万吨;阿里独特神奇的自然风光和人文景观吸引了越多越多的国内外游客。现在阿里普兰口岸已定为国家二级口岸,扎达县的什布奇列为传统民间互市贸易点,为阿里地区边贸的发展提供了有利的条件。
交通运输:公路:219国道从阿里穿过,狮泉河镇距起点新疆叶城县1111公里。新藏线有货车,吉普车可乘坐。路况较差,在离狮泉河,叶城县近的地方有柏油路,其余为土路,行车时高原反应强烈,稍运动就会有不适。从叶城到阿里货车200元左右,吉普车400元左右。此外叶城到阿里的长途大巴3日一班,旅游旺季有加班。车程1-1.5天。拉萨到阿里可乘坐阿里藏羚羊客运公司的大巴。票价按位置400-700元不等。还有丰田越野车可选择,票价最低700,平均1000。车程3-4天。从狮泉河到其他县都有路,多为土路。租车提示:在拉萨租东风卡车20天的话,1000元/人左右,一辆车可行,车主自会备好至少四桶油(到嘎尔加返程的油),十人以内可分滩费用,多备蔬菜。如是吉普车(价格也是1000元/人左右),则油料和渡河最成问题,单车司机不愿开,如被困就会有危险。包车:一辆东风车1万元可以了,吉普车1.5万元,都可以找到。东风最好,一路睡将过去,不过十人多了些,在车上最多睡六人,司机就睡驾使室。如果人多,只好搭帐蓬,要花较多时间。在车厢内睡最好有防潮垫,一般的羽绒睡袋即可,至少六百克/80%绒。沿途都有小村落(县城也多似村落),可以解决住宿吃饭,吉普车走只好如此。·拉萨到阿里·,从拉萨到阿里有两条道,北道1760公里,南道1190公里。北道车更多点,南道几乎只有旅行团才走。拉萨-拉孜-桑桑-22道班:过了桑桑后是南北道分岔的22道班。公路在拉孜过后6公里离开中尼公路向西行,大约235公里到双道班。路面情况相对好,卡车可平均开40公里/小时。没有班车走这条路,唯有租车或搭便车。租车最好在拉萨或日喀则,不过日喀则的旅行社比拉萨的旅行社要更关心旅行者的钱包多少,而在提供服务承诺方面稍差一些,因此要多方询问才行。旅行者想搭便车去阿里,要先到日喀则或拉孜。拉孜更好些,去阿里或尼泊尔的车都经这小镇。一些旅行者会到拉孜前面6公里的分岔口等车,过了分岔口便是一个大桥,所有去阿里的运输车都从此通过,是个搭便车的好地方。·北道·,拉萨-日喀则:拉萨到阿里,北道更远更难走。拉萨到拉孜是一条直道,尤其到日喀则是条柏油马路,长250公里,路过羊湖。如果你想观湖,得走旧高速,旧路340公里,难行,包括爬甘巴拉山口,在顶峰可鸟瞰羊湖。由于比新路耗时,只能在江孜或日喀则住一宿,而不能直达拉孜或更远。日喀则-拉孜:日喀则至拉孜157公里,路直且平。接着,搭便车者可在拉孜或其后6、7公里的大桥找车,大桥更好。拉孜有几间旅馆,15元/人,几间饭馆。这里也是到阿里前吃的最好一餐了,有商店卖面条、糖、饼干、饮料,在这赶紧补上还需的物品。拉孜提示:拉孜往前很少食宿,卡车得不停地往前走上一天直到下一宿点,且得视乎车是否常坏及道路有无塌方。拉孜-卡嘎:过了大桥,进入河谷,有散落着的一些藏民村庄,如果司机好心愿常停车的话,这是个照相的好地方。直走50公里到了卡嘎镇,藏村在路的右面,卡车中站在左面稍前,有基本的食物、啤酒和住宿,镇旁有一个如画的湖。卡嘎-桑桑:往前65公里是桑桑,稍大点的小镇,有饭店、商店、住宿。桑桑和卡嘎都是10元/晚。桑桑-22道班:从桑桑到措勤370公里,路上基本没食宿。桑桑过后125公里的双道班有个残旧的汉藏文路标,指去阿里,在这往南走即南道。上了北道,路马上变坏,接着的436公里是整个行程中最破的路,只能走15或20公里/小时。22道班以北-措勤:22道班后的北道非常颠簸,幸好有令人兴奋的风景作为补偿。过2道班后20分钟,可以看到温泉或间歇泉,不久,路过一群湖,湖水不可思议的蓝。措勤县,最好晚到早走。高原旅馆15元/人,没有吃的,不过即使你问旅馆借开水泡方便面也要掏钱,旅馆斜对面有个国营店有些食物卖。措勤-洞措:措勤往北184公里到一岔口,路很颠,最后40公里稍好点,岔口往前一点是个盐湖,有卡车来这运盐到拉萨或日喀则。洞措-改则:岔口走过84公里是改则,有食宿,有3、4个四川饭店,甚至有蔬菜,可跑到厨房里点菜。旅馆10元/人。改则-雄巴:从改则到下一镇雄巴180公里,少有人迹。半路经过两个湖,第二个叫盐湖乡,其西面有个小盐矿,盐湖乡的月升很美。从盐湖乡到雄巴前,路转到一个狭谷里。过了雄巴,直到阿里前路都不坏。雄巴出来一小时,路进入一河谷,沿着河谷走。雄巴-革吉:离雄巴105公里的革吉是个吃午餐或过夜的好地方。进镇后,右边一条路有几间餐馆,有中餐,在县招待所,住宿10元/人。革吉-阿里狮泉河镇:革吉到阿里112公里,最后20公里路较差,之前的还行。阿里中央大道铺着沥青,在颠簸5、6天之后,觉得这出奇的平坦。·南道·,南道提示:如果你的目标是岗仁波齐和玛旁雍错,最好走南道,路好走一点,拉萨过来约4天,北道则需6、7天。众所周知南道没有便车可搭。从七月中至九月底,南道经常被雨水所坏,而一月至三月底,又没司机愿走,最好的时间是5、6、7月初。22道班以南-萨嘎:从22道班岔口走60公里至萨嘎,路两旁有住宿,15元/人,还有几间不错的餐馆、商店。萨嘎也是个岔口,可到尼泊尔边界。萨嘎-仲巴:从萨嘎到仲巴,145公里,道路不错,许多卡车可4小时走完。仲巴,一个多尘的藏镇,有商店、餐馆和难以辨认的旅馆。如果可以选择,最好在萨嘎停留,因为可在此洗澡,15元/人。仲巴常有人熊出没,走这条路得千万小心。仲巴-帕羊:帕羊,离仲巴110公里。这有几间难以辨认招待所,没有标记,你只需站在大街上等人注意,不用多久。招待所有吃的供应,没餐馆。仲巴向前路较坏,到帕羊这段路有许多沙丘,很多卡车被陷在这,有经验的司机会带上一长杆,连着后轮,防陷入沙中。但如果你的是四驱车应不会有大麻烦。帕羊-大金寺:帕羊后,到大金寺300公里,这段长路的问题在涉水而不是沙丘。帕羊出来一小时就可遇到。渡口很明显,但还需下车看清再走。从这后的几个钟头有同一河流的三个支流要过。卡车在这当中陷上几天并不罕见。最好的渡点不明显,因有各方向的车辙。最好还是沿岸边找少沙的地方过河。之后仍有相似的渡口,你仍需小心翼翼按部就班过河。仲巴到大金寺是南道最富有全景风景的。如果你早起且没被陷入沙中或水中,应能一天赶到。旅游提示:南线帕羊的桥已修好,不用再走渡口了。·阿里到岗仁波齐·,从阿里到离岗仁波齐转山道最近的村,331公里。最初100公里路面很坏,经过一个河谷,需涉水多处,大部分车都至少会被一条溪流所阻。如果司机不熟路,请他小心驾驶,或停下来找从哪渡最好,沙石上的深车辙是其他车辆曾经陷入的地方。这是一条风景壮观的路,但并不是指超出于其余路上的风景。在到达大金寺30、40分钟可看到岗仁波齐,还要注意的是在离开主道6、7分钟后,到大金前最后几分钟要过一条深溪。·交通公里数·,(从阿里狮泉河出发),拉萨(1765,主道);樟木口岸(1567,主道);新疆叶城(1067,主道);日喀则(1407,主道);那曲(1497,经黑阿路);普兰(398,主道);扎达(255,老路);日土(120,主道);革吉(112,主道);改则(497,主道);措勤(773,主道);古格遗址(273,老路);神山(294,主道);圣湖(324,主道);班公湖(国际湖,136,主道)。(从冈仁波齐出发)***仅供参考***,狮泉河(294,主道);古格遗址(286,主道);扎达布日寺(78,主道);圣湖(30,主道);普兰(104,主道);科加寺(124,主道);那热山口至尼泊尔(134,主道);强拉山口至印度(134,主道);仲巴(395,日普南线);樟木口岸(815,日普南线);日喀则(982,日普南线);拉萨(1262,日普南线)。
世界屋脊的屋脊:阿里地区平均海拔4500米以上,为青藏高原之最,因而被称为“世界屋脊的屋脊”、“青藏高原的高原”。有人说,不到阿里等于没有真正到西藏。不到阿里不能成为真正的探险家。阿里是信徒们的圣地,探险家的乐园,登山家的向往,旅行家的天地。
历史沿革:阿里古为藏族地区早期的“十三小邦”之一,汉族史籍称为“羊同”。羊同经过逐步发展,在约公元4—5世纪建立了象雄王国,鼎盛时将地域划分为内中外三部,内象雄大体为今阿里地区所辖范围。古格王朝在公元13世纪随西藏一起归属元朝(1206—1368),统属于元朝设立的“乌斯藏纳里速古鲁孙等三路宣慰使司都元帅府”,阿里地区的具体事务则交由萨迦地方政权处理。明清两朝(1368—1911)在管理西藏方面基本沿用元朝的旧制。五世达赖建立甘丹颇章政权之后,在清中央政府的扶持下,阿里地区逐步归入西藏噶厦地方政府,后又设立宗(相当于县)和管理阿里地区的总管——“阿里基巧”。1951年西藏和平解放后,堆里嘎本驻噶大克(即噶尔雅沙)。辖布达巴、日土、噶大克。1954年设阿里总管,管辖仲巴洛强、普兰宗、札布让宗、达巴宗、日土宗、噶大克等宗溪。1960年设阿里专区,专署驻噶尔昆沙。以噶尔宗设噶尔县(驻雅沙);以日土宗设日土县;以革吉设革吉县(驻那坡);以改则设改则县(驻隆仁,又称鲁玛仁波);以仲巴洛强溪设仲巴县(驻札东);以普兰宗设普兰县;以札布让与达巴2宗合并设札达县(驻托林)。辖7县。1962年将仲巴县划归日喀则专区。辖6县。1966年阿里专署由噶尔县迁驻噶尔县狮泉河。噶尔县由雅沙迁驻昆沙(因民主改革时在昆沙设噶尔新乡乡政府,故昆沙又称噶尔新村)。1970年阿里专区改为阿里地区,地区驻噶尔县狮泉河。由改则县的路南4区设立措勤县(驻门董)。阿里地区辖噶尔(驻昆沙)、革吉(驻那坡)、札达(驻托林)、措勤(驻门董)、日土、改则(驻鲁玛仁波)、普兰等7县。1979年3月7日复归西藏自治区领导,1979年2月5日正式成立阿里地区行政公署。1997年,面积30.5万平方千米,人口6.9万。地区行政公署驻狮泉河镇。辖噶尔、普兰、措勤、革吉、改则、扎达、白土7县。(以上根据《政区大典》整理),2000年,据第五次全国人口普查数据:阿里地区总人口77253人。其中:普兰县7919人、札达县6384人、噶尔县13364人、日土县7175人、革吉县12826人、改则县17502人、措勤县12083人。
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